ＤＣＩ多点注入工法(Displacement Control Injection Method)
日本基礎技術株式会社
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技術の概要
構造物直下や軌道近傍の薬液注入では、少しずつゆっくりと注入することで変位が低減されますが、従来の方法では莫大な時間と手間を要し、施工効率の改善が課題でした。そこで、『DCI 多点注入工法』は、低吐出量のポンプを用いて多数の注入ポイントから同時に注入し、急速施工を可能にしました。 薬液の選定により、液状化対策を目的とした本設注入から、止水・地盤強化を目的とした仮設注入まで適用できます。
工法概要図
車上式注入プラントによる施工
専用注入システム模式図
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適用箇所
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特徴及び優位性
注入管理を行うことで地盤の変位を最小限に抑制できることから、既設構造物近傍・直下での施工が可能。
１ポンプ当りの注入速度は低速（毎分１～６㍑）ながら、多点同時注入（３２連）による急速施工が可能。
コンパクトにユニット化された専用システムにより、狭隘部での施工が容易。
注入圧力や構造物変位に応じて、個々のポンプを機械的に自動制御。
フレキシブルな注入管を集積し、占用範囲を限定。
深度方向のステップ長は地盤条件にあわせて0.5～2.0mの範囲で任意に設定可能。
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施工実績
工事名 施工場所 企業者 施工者 工 期 注入量 摘要 飯田橋駅改良工事 東京都千代田区 東日本旅客鉄道㈱ 鉄建建設㈱ R1.11～R2.1 45.95 KL 杭周りの止水及び地盤強化 渋谷駅国道南口橋上駅舎北自由通路新設他１ 東京都渋谷区 東日本旅客鉄道㈱ 鉄建・東急・東鉄建設共同企業体 R1.11～R2.3 537.78 KL 深礎杭周りの止水及び地盤強化 渋谷駅改良（中央）１ 東京都渋谷区 東日本旅客鉄道㈱ 大成・東急JV H31.02～R2.6 909.30 KL ライナー設置に伴う止水注入 品川駅北口広場整備 東京都港区 東日本旅客鉄道㈱ 鉄建・大林共同企業体 H31.4～R2.12 600.89 KL 杭周りの止水及び地盤強化 品川駅地下物流施設整備他２工事 東京都品川区 東日本旅客鉄道㈱ （株）大林組 R1.6～R3.1 3099.38 KL 開削前の止水及び地盤強化 中央新幹線品川駅設置に伴う先行施設改修他工事 東京都港区 東日本旅客鉄道㈱ 鉄建建設㈱ R2.11～R3.1 152.78 KL ライナー設置に伴う止水注入 東海道線支線南２地区路盤新設他工事 大阪府大阪市福島区 西日本旅客鉄道㈱ 大成・大鉄 特定建設共同企業体 H30.1～R3.3 295.85 KL 杭周りの止水及び地盤強化 中央新幹線品川駅新設（非開削工区）仮設立坑Ⅱ 東京都品川区 東海旅客鉄道株式会社 （株）安藤・間 R3.3～R3.8 220.48 KL 深礎杭周りの止水及び地盤強化 ※他111件（R3.8現在）
