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鉄道ACT研究会 鉄道建設改良技術の向上を目指して

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AAA(トリプルA)工法

デンカ株式会社

東日本旅客鉄道株式会社

  • 技術の概要


    AAA工法は、トンネルはく落対策工法のひとつであり、トンネルの補修工法として恒久対策を目的に開発しています。
    大きな特徴は、コンクリート覆工の場合でひび割れや部分的な材料劣化等により、覆工材の落下を防止するため、接着材はアクリル樹脂、補強基材は絶縁性が高いアラミド繊維、接着補助材としてアンカーピン(SUS304)により覆工表面に固定することです。

    写真-1 AAA工法施工状況

    写真-1 AAA工法施工状況

    図-1 AAA工法施工概念図

    図-1 AAA工法施工概念図

    図-2 AAA工法一般図

    図-2 AAA工法一般図

    図-3 アンカーピン

    図-3 アンカーピン

  • 適用箇所


    1. コンクリート覆工のトンネルに適用できます。

  • 特徴及び優位性


    1. コンクリート覆工のトンネルのはく落対策に適用できます。

    2. アクリル樹脂で接着するため、短時間で施工ができます。

    3. アンカーピンが内面に出ないため、トンネルの内空断面がきびしい所に適しています。

    4. アクリル樹脂とアンカーピンを併用することにより、施工後のはく落の心配がありません。

    5. コンクリート覆工のブロック目地部の補修に適用できます。

  • 施工実績


    1. 伊東線新宇佐美トンネル

    2. 東北新幹線三戸トンネル

    3. 上越新幹線魚沼トンネル

    4. 新潟県中越地震被害トンネル

    1. 東北新幹線第2白石トンネル

    2. 東北新幹線石倉山トンネル

    3. 長野新幹線五里ヶ峰トンネル

    4. 新潟県中越沖地震被害トンネル

    1. 気仙沼線港トンネル

    2. 只見線田子倉トンネル

    3. 上越線和南津トンネル 他

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