menu

鉄道ACT研究会 鉄道建設改良技術の向上を目指して

PR対象工法

補修補強技術

  • お問い合わせ
HOME > PR対象工法一覧 >補修補強技術 > シートパイル基礎工法

シートパイル基礎工法

公益財団法人 鉄道総合技術研究所

株式会社大林組

日本製鉄株式会社

  • 技術の概要


    シートパイル基礎工法は、フーチングと鋼矢板を組み合わせて荷重を支持し、非常に高い耐震性能を得ることができる基礎形式です。水平抵抗、引抜き抵抗を鋼矢板が分担することにより、既存の直接基礎や杭基礎の耐震性能を改善することができます。新設基礎の耐震性能、支持力性能向上にも効果が期待できます。
    なお、技術資料として、既設向けに「鋼矢板を用いた既設鉄道構造物基礎の耐震補強工法(シートパイル補強工法)設計・施工マニュアル(案)(第3版)」を、新設向けに「鉄道構造物基礎に適用するシートパイル基礎の設計・施工マニュアル(案)(第3版)」をそれぞれご用意しています。

    直接基礎への適用

    直接基礎への適用

    杭基礎への適用

    杭基礎への適用

    簡易な接続構造

    簡易な接続構造

    1. 鋼矢板とフーチングの接合部は、せん断力に対して孔あき鋼板ジベルを、曲げモーメントに対してU字鉄筋を配置し、施工が容易な接続構造としています。

    2. 増し打ちフーチングを施工する場合は、既設フーチングにアンカー鉄筋を打設することで一体化を図っています。

  • 適用箇所


    1. 中小規模の基礎に関する既設耐震補強および新設

    シートパイル基礎の適用範囲

    シートパイル基礎の適用範囲

  • 特徴及び優位性


    1. 優れた耐震性能

      直接基礎の場合、鋼矢板が水平抵抗、引抜き抵抗を分担し、高い耐震性能が得られます。杭基礎の場合、杭頭部の水平変位を抑制し、杭体に発生する断面力を低減できます。また、先端加工鋼矢板を使用することで、さらに高い支持力を期待できます。

    2. 優れた経済性

      基礎の一部として使用する鋼矢板を既設フーチング掘削時の仮土留めとして有効利用します。通常の増し杭工法に比べてコストダウンが可能です。

    3. 優れた安全性

      鋼矢板打設は既設基礎への影響が少ない圧入工法で行い、安全性を確保します。また、鋼矢板は残置するため、撤去に伴う地盤損傷の可能性がありません。

    先端加工鋼矢板

    先端加工鋼矢板

  • 施工実績


    1. 既設基礎

      鉄道高架橋耐震補強(東日本旅客鉄道、北海道旅客鉄道、 四国旅客鉄道、東京急行電鉄、東武鉄道、近畿日本鉄道、京王電鉄、他)
      道路橋梁基礎補強(北海道開発局)

    2. 新設基礎

      鉄道高架橋新設工事(西日本旅客鉄道)、鉄道盛土擁壁新設基礎(西武鉄道)

Copyright © 2022 rail-act. All Rights Reserved.