鉄道ACT研究会 鉄道建設改良技術の向上を目指して

技術の概要

鋼材を柱部材の周囲を取り囲むように配置し、その端部を柱の隅角部で定着することにより、十分な耐震性能を与える耐震補強工法です。特に、高架下を利用している箇所で壁などの支障物がある部分で優れた施工性、経済性を発揮する工法です。

特徴及び優位性

1. 耐震性能

   従来工法（鋼板巻き耐震補強等）と同等の耐震性能を有します。

2. コストダウン

   壁などの支障物がある場合に、大掛かりな支障移転等を必要としないため、従来工法に比べて工事費が低減できます。

3. 施工条件

   人力による施工が行えるほか、特殊な技能を必要としません。鋼板巻き耐震補強工法などでは施工できない狭隘な箇所でも施工可能です。

施工実績

1. ラーメン高架橋等耐震補強 施工本数 約9,900 本（ＪＲ東日本他）

   （2021 年4 月現在）

   （鋼板巻き耐震補強工法および一面耐震補強工法との併用含む）

コーナー支持材

施工性に優れるプレキャストタイプのコーナー支持材として、タイプB およびタイプBSの2種類があり、様々な柱に対応することができます。